У руководства станции периодически возникали проблемы с размещением прибывающих в город эвакуированных специалистов из Ленэнерго, Днепроэнерго, Донбассэнерго, Сталинградэнерго, Мосэнерго, а также раненых, присланных в тыл на лечение. Всех этих людей требовалось срочно разместить, дать им работу и накормить. Переселенцы жили в бараках и землянках, на чердаках и в подвальных помещениях. Некоторые из приехавших сюда рабочих были вынуждены жить даже на 21-ом разъезде и станции Багаряк.
На предприятие было эвакуировано много разного оборудования, а также, специалистов-энергетиков. Таким образом, уже в ноябре 1941 года в электроцехе ТЭЦ появилось двенадцать бывших начальников электроцехов. Все мужчины, но среди них была и одна женщина - «молодой специалист» Вера Ивановна Лебедева. Директор И.В. Казачёк назвал её «экспериментом», так как считал профессию энергетика не женским делом. Поэтому В.И. Лебедева начала свою карьеру на КТЭЦ с простого электромонтёра. Но «эксперимент» удался! Молодая женщина оказалась настоящим «технарём», и уже в 1950 году она была назначена на должность начальника электроцеха.
Самый напряжённый период для всех работников и строителей УАЗа и КТЭЦ – 1942 год. В это время «военным» директором КТЭЦ уже был назначен И.В. Казачёк, очень грамотный энергетик и «душевный» человек. Как руководитель, он требовал от своих подчиненных высокого качества работы, в критических аварийных ситуациях действовал чётко и грамотно, вникая во все рабочие моменты. «До всего ему было дело. Он и молодёжь воспитывал, чтобы мы были честными, чтобы о работе беспокоились, Родину любили» - вспоминала машинист котла А.А. Пономарёва. И это были не просто громкие слова, это были жизненные принципы.
К осени 1942 года на УАЗ и КТЭЦ приехало уже около 35 тысяч человек. Полным ходом продолжали идти монтажно-строительные работы. К этому времени здесь уже было построено столько, сколько за предыдущие семь лет. На КТЭЦ было эвакуировано самое разнотипное оборудование, демонтированное на крупнейших электростанциях Центральной части России – Кураховской, Старобешевской, Воронежской и других. Турбин оказалось больше, чем котлов. Все агрегаты доставлялись разнотипные, часто с крупными дефектами. Но их «подгоняли» и монтировали. Трудились без сна и отдыха. Но не всегда могли обеспечить надежную работу размещаемого оборудования.
1 сентября 1942 года на КТЭЦ произошла страшная авария. Загорелась панель, и полностью погас свет в цехах. На ликвидацию ее последствий потребовалось девять часов. После окончания аварийных работ дежурного электрика В.И. Лебедеву допросили сотрудники НКВД, требовавшие рассказать, какие неправильные распоряжения давал дежурный инженер системы (ДИС) А.К. Ласкер. На что В.И. Лебедева отвечала: «Неправильных распоряжений не было, все работали по инструкции». Допросы закончились - никого не посадили.
В тот трудный год ремонтники машинного участка редко уходили домой и по очереди спали в мастерской: в электроцехе – мастер А.Ф. Жиров, в турбинном цехе – П.А. Бойко.
В 1942 году электроцех возглавил А.П. Сурин. Его предшественник А.М. Ярославцев был освобожден с должности за аварии и переведен начальником электролаборатории. Заместителем начальника электроцеха стал приехавший из Москвы инженер М.С. Улицкий. Оба - и А.М. Ярославцев, и М.С. Улицкий - были настоящими знатоками энергетики. Именно благодаря этим двум специалистам была создана система УАЗэнерго.
