Строители Каменска-Уральского в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Часть 1
С первых дней Великой Отечественной войны особо остро был поставлен вопрос о срочной достройке и расширении Уральского алюминиевого завода и Красногорской ТЭЦ. На площадку УАЗа стали поступать эшелоны с оборудованием и людьми: Московская строительная организация «Дворец Советов», Всесоюзный монтажный трест «Строймонтаж» эвакуировались на площадку УАЗа в полном составе рабочих, ИТР и служащих.
В первый период Великой Отечественной войны все крупные строительные организации страны были переименованы в ОСМЧ (особая строительно-монтажная часть), на которые возлагалось выполнение срочных заданий по строительству предприятий оборонного значения. ОСМЧ представлялась как организация, где работа должна была строиться на основе строгой, по существу военной, дисциплины и четкой оперативности. Трест УАС тоже стал ОСМЧ, произошли изменения в руководящем составе. Начальником строительства был назначен И.И. Перцев, он же начальник «Главалюминстроя», впоследствии его заменил на должности начальник строительства А.Н. Прокофьев (начальник строительства Дворца Советов). Главным инженером строительства был назначен А.М. Кораблинов, парторгом ЦК ВКП(б) – М.С. Галинский, до этого работавшего директором «Гидроалюминия» в Ленинграде. Руководителями строительных контор стали: на строительстве КТЭЦ – Л. В. Ещенко, на строительстве электролизных цехов – А. М. Ауров, на строительстве второго глиноземного цеха – А. Н. Алексеев.
Были продолжены работы по строительству второй очереди первого электролизного цеха, глиноземного, электродного цехов УАЗа и ТЭЦ. Одновременно было начато строительство второго электролизного и второго глиноземного цехов завода. Проектирование, рассмотрение проектов, смет и их утверждение осуществляется прямо на месте. Быстрым темпам строительства способствовала четкая работа проектантов. Они постоянно находились на рабочей площадке, благодаря чему между проектантами и строителями устанавливались деловые контакты. Был утвержден твердый график подачи чертежей, при этом допускалась выдача отдельных решений в виде эскизов. Трудности преодолевались не только благодаря слаженной работе, взаимовыручке, но и благодаря поиску резервов, использованию подручных материалов и эвакуированных металлоконструкций.
Трест начал работать по режиму военного времени: продолжительность рабочего дня была установлена 11 часов, отменены выходные дни и отпуска. Всем работающим в тресте была выдана бронь Государственного Комитета Обороны. Строители не подлежали призыву в действующую армию, но они и на рабочих местах работали с напряжением всех сил, не считаясь ни с чем, работали столько, сколько требовалось, подчас по несколько суток не покидали рабочего места.
В те дни территория УАЗа выглядела словно огромное поле боя. Землеройной техники не хватало. Поступившие на стройку экскаваторы и другие землеройные механизмы не обеспечивали выполнение огромного объема земляных работ. Для автотранспорта начали делать и применять газогенераторы: в целях экономии бензина для фронта все автомашины на площадке работали на березовых чурках. Землю копали вручную, долбили грунт, который зимой промерзал до двух метров. В ряде случаев применяли костры, использовали взрывчатку. Не хватало и транспортных механизмов. Вручную подносили и переносили тяжелые детали. Кругом вспыхивали огни электросварки. Вид строительной площадки менялся каждый день. Оборудование устанавливали на фундаменты зачастую под отрытым небом, не дожидаясь готовности зданий. На глазах вырастал второй глиноземный цех, поднимались корпуса электролиза, преобразовательной подстанции. В нерабочее время на монтаж производственных объектов выходили инженерно-технические работники монтажных контор и собирали под сварку баковую аппаратуру: декомпозеры и мешалки. Заработанные деньги передавались в Фонд обороны.
