Строители Каменска-Уральского в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Часть 3
Много технических трудностей возникало при строительстве и освоении Красногорской ТЭЦ. На промышленную площадку поступало эвакуированное оборудование из западных областей страны, в связи с этим монтаж производился с некоторыми отступлениями от технического проекта, по рабочим чертежам, разработанным на месте бригадой инженеров «Теплоэлектропроекта». Из-за отсутствия оборудования прямоточные котлы №10, №11, №12 изготавливались прямо на строительной площадке, а затем монтировались и пускались в эксплуатацию. Решено было множество технических проблем и воплощены в жизнь смелые проекты. До 1943 года нерешенной технической проблемой считался вопрос шлакозолоудаления из-под котлов, но по предложению инженера В.А. Москалькова впервые в стране на Красногорской ТЭЦ была внедрена система удаления шлака и золы с помощью гидроаппаратов, которая получила распространение на многих электростанциях страны.
В результате только за период Великой Отечественной войны мощность ТЭЦ увеличилась с 50 до 275 тысяч кВт, далеко опередив первоначальную величину. Если принять выработку электроэнергии и отпуск тепла Красногорской ТЭЦ в 1939 г. за 100%, то динамика роста была следующей: электроэнергия: 1940 г. – 200%, 1941 г. – 300%, 1942 г. – 660%, 1943 г. – 900%, 1944 г. – 1000%; отпуск тепла: 1940 г. – 247%, 1941 г. – 552%, 1942 г. – 800%, 1943 г. – 930%, 1944 г. – 1350%. Таких темпов роста производства страна еще не знала.
Новое энергетическое строительство велось подлинно военными темпами. До войны котлы производительностью 160 тонн пара в час на давление 200 атмосфер строили и монтировали в течение 14 месяцев. Коллективы строителей ТЭЦ поняли, что для военного времени это неприемлемо, и началась борьба за сокращение сроков строительства монтажа котлов турбины. За годы войны была разработана и внедрена совершенно новая техника монтажа. Это выразилось, прежде всего, в скоростной организации строительства крупными блоками котельных агрегатов, вспомогательного оборудования, турбин и механизмов. Значимость в сокращении сроков монтажа агрегатов становится особенно убедительной, если учесть, что монтажникам в процессе монтажа приходилось изготавливать в построенном «Уралалюминстроем» котельном цехе большое количество металлоконструкций, котлов и вспомогательного оборудования.
В конце тридцатых – начале сороковых годов ХХ века в Каменске планировалось построить несколько предприятий машиностроения, в том числе и вагоноремонтный завод. Уже были заложены фундаменты для цехов. Позднее строительство было законсервировано, а все имущество было передано под строительство Каменского магниевого завода (КМЗ), где были возведены полностью два корпуса и начат монтаж каркаса на две обжиговых печи высотой 42 метра.
С началом Великой Отечественной войны на этой промплощадке было решено срочно строить завод по обработке цветных металлов. Имеющиеся корпуса на площадке, выделенной для завода, оказались недостаточными для размещения оборудования, и потребовалось дополнительное строительство корпусов. Из Кольчугина прибыло 246 вагонов с оборудованием и около 800 рабочих. На разгрузку оборудования из вагонов давались считанные часы. Многотонное оборудование разгружалось с помощью катков и лебедок прямо в глубокий снег. Работы велись в основном вручную. Восстановление производства проката на базе эвакуированного оборудования пришлось начинать с достройки имевшихся недостроенных помещений, строительства новых производственных корпусов и объектов энергетики, водоснабжения и жилья для трудящихся. Осуществить все это без сильной строительной организации было невозможно. По приказу наркома цветной металлургии П.Ф. Ломако трест «Уралалюминстрой» создает строительную контору №10, которую возглавил отличный организатор Д.С. Денисенко.
Строительные работы были поручены строительной конторе №10 треста УАС, а монтаж оборудования металлоконструкций был поручен конторе «Строймонтаж» Всесоюзного треста «Строймонтаж». Работы производились комплексно указанными организациями совместно с заводом. Координация действия осуществлялась генеральным подрядчиком – трестом «Уралалюминстрой».
Группой института «Гипроцветметобработка», эвакуированной в Каменск-Уральский, совместно с конструкторским отделом завода, возглавляемым А.Ф. Зриловым, были развернуты проектные работы: одновременно проектировали и разрабатывали рабочие чертежи на строящиеся здания и фундаменты под оборудование.
Народный комиссар цветной металлургии, член ГКО П.Ф. Ломако предложил для форсирования строительства цехов завода №515 прикрепить самых сильных инженеров на каждый цех, назвав их начальниками участков. Так, строительство цеха №12 возглавил заместитель управляющего трестом Е.М. Щелкунов, цеха №7 начальник строительства КМЗ Н.П. Маршаков, цеха № 5 главный инженер УАС А.М. Кораблинов, цеха №6 главный инженер КМЗ С.Я. Осипов.
Коллектив был разбит по бригадам, в каждую бригаду был включен один квалифицированный рабочий, знающий монтажно-строительное дело. Все бригады быстро сдружились и работали с удвоенной и утроенной энергией. На строительной площадке электролитейный цеха №1 возводилось эстакады для девяти индукционных печей «Аякс», подкрановые пути, монорельсы, кран-балки и монтировались четыре печи первой очереди. Всех металлических конструкций 48 тонн, оборудование — 36 тонн, железобетона — 156 куб. м. Все эти объемы были выполнены за 1 месяц 18 дней. В середине июня 1942 года эстакада с краном была сдана в эксплуатацию. Строители построили здание и смонтировали оборудование за 2 месяца 18 дней, вместо необходимых двух лет.
В проволочно-прокатном цех №7 все работы: и строительные, и монтажные, велись одновременно на 3 этажах, друг над другом, вопреки всем правила техники безопасности. Но строители и монтажники осознанно пошли по этому рискованному, трудному и опасному пути. Изготовление металлоконструкций производилось на открытой площадке в зимних условиях, особенно тяжело было с электросварочными работами, для которых нужно было создать условия и требуемую температуру. Металл для металлоконструкций использовали из разных прибывших конструкций. О сертификатах на металл не могло быть и речи. Надо было производить испытания образцов на месте. Монтаж конструкций велся в очень тяжелых условиях. Одновременно шли работы на минусовой отметке 6 метров, на нулевой отметке, и на +8 и +14 метров вопреки всем правилам техники безопасности. За строительство и монтаж прокатного стана завод отвечал заместитель главного механика Я.Г. Скудалов. Объем строительных работ на возведении цеха составил 460 тонн, 140 тонн технологического и 360 тонн монтажного оборудования.
Строительные бригады мастеров Крохина, Вахрушева, Булатова, бригадиры монтажников Яковлева, Кикота, Клещева, слесари Шилов и Гапич, электросварщик Иванов, автогенщик Булавин, резчик Васильев были признаны лучшими на строительстве. Приказом народного комиссара цветной металлургии П.Ф. Ломако от 18 марта 1942 года многим монтажникам и строителям за строительство завода были вручены правительственные награды и значки «Отличник соцсоревнования цветной металлургии».
