С февраля 1942 года началась подготовка к пуску цеха: опробовали оборудование, зажгли плавильные печи. Предпусковые дни в марте 1942 года были настолько напряженными, что казалось совсем не уходили из цеха главный инженер В. Карношевич, начальник цеха Никита Михайлович Колесниченко, оперативно решая все возникающие вопросы. О подготовке цеха к пуску и первом рабочем дне так рассказал бывший в то время мастером плавильного участка Дмитрий Николаевич Греков: «11 марта после 12-часовой смены из цеха вообще никто не пошел домой. Все было готово к заливке форм. И люди забыли об отдыхе. Формы деталей лицензионного самолета Ли-2 были залиты ночью по 10-15 штук сплавом МЛ-5. Первый блин получился комом: почти все детали сгорели. Но неудача никого не остановила. Несмотря на усталость, литейщики быстро нашли причину брака - в формовочной смеси оказалось мало защитных добавок.
К середине следующего дня – 12 марта детали вновь были заформованы и залиты металлом. Все отливки получились годными». Это и был день рождения нового авиационного завода, нового производства на Урале. Свидетельство о регистрации под №286 завод получил позднее – 16 мая, до этого времени он числился филиалом завода №120.
Самолет Ли-2 по имени Б.П.Лисунова, руководившего его внедрением, был измененной конструкцией лицензионного самолета ДС-3 «Дуглас». Во время Великой Отечественной войны нашел широкое применение, использовался для перевозки грузов на фронте и в тылу. Первые литые барабаны со съемной ребордой из магниевого сплава для этого самолета и стали точкой отсчета для Каменск-Уральского литейного завода.
1942 год был самым тяжелым для заводчан во всех отношениях. Не хватало жилья, продуктов питания, топлива, электроэнергии – всего самого необходимого. Для выпуска сложнейшей авиационной техники требовались специалисты высокой квалификации по сотням профессий. А где их взять? В 1942 году коллектив завода, созданный из эвакуированных рабочих и специалистов, жителей города, выпустил продукции в 3 раза больше, чем намечалось. Кроме того, он помогал строителям возводить производственные корпуса и жильё. В 1942 году завод построил 2130 кв.м. жилья, разместив в нём 430 человек, а также бараки площадью 3200 кв.м. для 1100 человек. Выделил 124 тыс. рублей на строительство детского сада.
Одно из первых временных помещений завода
