Авторемонтные мастерские
Приказ № 15 по заводу Металлоконструкций Треста № 41 от 6 сентября 1941 года директора А. Г. Семёнова:
«§ 1. В соответствии с приказом № 21 от 27 августа 1941 года по Тресту № 41 НКАП, организовать при заводе Металлоконструкций с местонахождением в городе Каменске (помещение Райпромкомбината) авторемонтные мастерские с подчинением их заводу.
§ 2. Включить в программу авторемонтных мастерских капитальный ремонт агрегатов машин ЗИС-5 и ГАЗ-АА (двигатель сцепления, коробка передач, задний и передний мост, руль) и профилактическое обслуживание автотранспорта предприятий НКАП.
§ 3. Развернуть работу мастерских с расчётом выпуска в IV квартале 1941 года 75 комплектов агрегатов.
§ 4. Моему заместителю — Главному Инженеру тов. Аринштейн, выделить в распоряжение мастерских необходимое количество станочного оборудования и всё специальное оборудование, принятое из бывших ЦАРМ, а также необходимые инструменты, приспособления и материалы. Передаче мастерским подлежат все автозапасные части, переданные заводу из бывших ЦАРМ.
§ 5. Назначаю Начальником мастерских тов. Стоянова И. И., техноруком — тов. Верещагина И. А., с окладом по штатному расписанию.
§ 6. Начальнику мастерских тов. Стоянову И. И. в 3-хдневный срок составить штатное расписание, смету расходов, план пуска мастерских и перечень капитальных работ.
§ 7. Главному инженеру тов. Аринштейну, для укомплектования штата мастерских, передать т. т. Крылова И. И., Колесникова В. И., Калинина С. Ф., Павлова В. К., Конева В. Г., Ткачёва А. М.
Временно разместить на территории мастерских гараж треста № 41».
Итак, в качестве одного из цехов завода Металлоконструкций, центральные авторемонтные мастерские (ЦАРМ) разместились на территории нынешнего Электромеханического завода и бывшего Преображенского монастыря.
Фото. Территория чугунолитейного завода, где в 1941-1944 гг. размещались ЦАРМ
В 1942 году, после передачи тресту чугунолитейного завода «Серп и молот», производство газогенераторных установок было переведено на этот завод. Перешли на чугунолитейный завод и специалисты этого производства.
В 1944 году авторемонтные мастерские вместе с головным предприятием были переведены в Сталинград. Решение № 1289 Свердловского Облисполкома от 7 июля 1944 года предписывало принять меры к освобождению переданных горпромкомбинату помещений, занимаемых в это время авторемонтными мастерскими треста № 41. К началу 1945 года помещения, занимаемые 41-м трестом, были возвращены Горпромкомбинату.
Силикатный комбинат
Уже в 1940 году при строительном участке № 1 треста № 5 НКАП на юго-западной строительной площадке была создана строительная лаборатория под руководством Анатолия Евсеевича Климишина. Лаборатория работала над образцами местных стройматериалов. Специалисты лаборатории изучали местные известковые и песчаные карьеры. Нашли залежи алебастрового камня. Проводились испытания кварцевого песка (которого выявились большие залежи).
На основании результатов исследований было решено строить завод Силикатного кирпича для снабжения строек Каменских заводов стеновыми материалами.
Руководил проектированием и строительством Каменск-Уральского силикатного завода Лев Моисеевич Хавкин, заместитель Главного инженера треста № 41.
По постановлению ГКО было предложено демонтировать для Каменск-Уральского часть технологического оборудования с Люберецкого силикатного завода.
Остальное оборудование: транспортёры, шнеки, элеваторы, экскаваторы, локомобили и т. д. были взяты с подмосковных предприятий треста — Лианозовского, Мухинского, Дровнинского.
В августе 1941 года эшелоны с рабочими и оборудованием Лианозовского завода и Мухинского карьера прибыли в Каменск и сразу же начали строить жилые бараки у ЦМК (сейчас в районе завода Строймонтажконструкция), за 3,5 километра от Силикатного завода, куда ещё не было железной дороги. Здесь же выгружалось прибывшее оборудование, и потом тракторами на листах железа оборудование перевозили на площадку строительства завода.
